Opel Astra 4.generácie (nesie označenie "J") je pevné a robustné auto s celkom spoľahlivými motormi, komfortným a odolným podvozkom a stabilnou elektroinštaláciou. O známych problémoch ako je nadváha a relatívne malý vnútorný priestor vzhľadom na celkové rozmery sa všeobecne vie a spomína sa to takmer v každom teste. Poruchy sa samozrejme vyskytujú ale zatiaľ sa jedná o najlepšiu Astru v porovnaní s predchodkyňami. Uvidíme ako na tom bude ďalšia generácia...

Vďaka vysokej hmotnosti sa neodporúčajú najmenej výkonné motory 1,4 a 1,3 CDTI ktoré sa v ťažkom vozidle trápia. Najčastejšou poruchou podľa servisov sú brzdy. Kotúče ani doštičky nemajú extra životnosť, menia sa aj po 50 000 km. Zaujímavosťou je, že v astre chýba snímač opotrebenia brzdových doštičiek a tak signálom na ich výmenu môže byť pískanie bŕzd.

Podvozok toho zatiaľ znesie dosť a nemá vyslovene nejaké špecifické chyby. Občas sa vyskytnú klepajúce plastové tyčky stabilizátora na prednej náprave. Náklady na servis znižuje aj použitie zadnej vlečenej nápravy doplnenej o Wattov priamovod. Astra totiž v žiadnej verzii nemala viacprvkovú zadnú nápravu ktorej servis je samozrejme náročnejší. Aj napriek použitiu jednoduchšej nápravy sa do karosérie neprenáša takmer žiadny hluk ani rázy. Základné naladenie sa podarilo a tak elektronicky riadené tlmiče s podvozkom FlexRide tu na rozdiel od predchádzajúcej generácie nezkvalitňujú jazdu tak výrazne. Problémy s nimi nie sú a naviac okrem charakteristiky tlmenia je možné ovplyvňovať aj charakter plynového pedála  a tuhosť riadenia.

 
História

2009: Koncom roka štart predaja 5dv. hatchbacku. Benzínové motory 1,4 63 a 74 kW, 1,4 Turbo 103 kW, 1,6 85 kW, 1,6 Turbo 132 kW. Diesely 1,3 CDTI 70 kW, 1,7 CDTI 81 a 92 kW, 2,0 CDTI 118 kW

2010: Pre niektoré trhy 1,4 Turbo 88 kW, kombi pod názvom Sports Tourer

2011: Motor 1,7 CDTI 96 kW, zvýšenie výkonu 2,0 CDTI na 121 kW

2012: Trojdverové GTC, neskôr sedan a menší facelift. Športové OPC s motorom 2,0 Turbo 206 kW, diesel 2,0 CDTI BiTurbo s výkonom 143 kW a 1,4 Turbo 103 kW tiež na LPG. Končí 1,7 CDTI 92 kW

2013: Koncom roka 1,6 Turbo nahradené novým motorom 1,6 Turbo SIDI 125 kW. Odvodený kabriolet Opel Cascada

2014: Motor 1,6 CDTI s výkonom 81 a 100 kW. Na niektorých trhoch končí 1,3 CDTI

2015: Očakáva sa nástupca inšpirovaný konceptom Monza

Hodnotenie motorov

1,4 16V  - 64 kW, 130 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

1,4 16V  - 74 kW, 130 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

Pre ťažkú astru úplne nevhodný motor ktorým si skazíte celkový pocit z auta, vo verzii sedan a kombi to platí dvojnásobne. Platí to pre obidve výkonové verzie, rozdiel medzi nimi je minimálny.

1,4 16V Turbo - 88 kW, 200 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

1,4 16V Turbo - 103 kW, 200 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

1,4 16V LPG - 103 kW, 200 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

Výhodou tohto motora je spoľahlivosť, ale čo sa týka pružnosti nečakajte zázraky. Lákovou voľbou je verzia LPG, ktorá má nižšie  prevádzkové náklady ako diesel.

1,6 16V - 85 kW, 155 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

1,6 16V LPG - 84 kW

Naše hodnotenie (max. 5)  

Starý a osvedčený motor na ktorom sú už všetky "muchy" vychytané. Bohužiaľ  jedná sa o motor ktorý výkonom a pružnosťou tiež neohúri.

1,6 16V Turbo - 132 kW, 230 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

Preplňovaná verzia 1,6-ky ťahá slušne, ešte lepšie je to od úrovne 4000 otáčok. Nevýhodou je vyššia spotreba ktorú len veľmi ťažko dostanete pod 8 litrov, bežne je priemer od 9 litrov vyššie. Nástupca 1,6 SIDI je úspornejší, avšak hodnotiť ho zatiaľ nemôžeme kedže na trhu je veľmi krátko.

2,0 16V Turbo OPC - 206 kW, 400 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

Motor pre vrcholnú verziu OPC, ktorá má výborne naladený podvozok, výborné sedačky a brzdy a tiež skvelú trakciu. Samotný motor patrí tiež k tomu lepšiemu avšak po rokoch máva dosť problémov (odvodený ešte z motoru SAAB). Ako ojazdené auto môže byť astra OPC mačkou vo vreci. Ostrou jazdou totiž trpí celé auto, diely naviac nie sú najlacnejšie. 

1,3 CDTI 16V - 70 kW, 190 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

Najmenšiemu dieselu od Fiatu sa v astre vyhnite. Solídny krútiaci moment kazia dlhé prevody a hmotnosť auta a dynamika je strašná. Spotreba je naviac na úrovni väčšieho 1,7 CDTI. Pri jazde v trvalej záťaži trpí aj sám motor ktorého mechanika na to nie je stavaná a nemusí mať dlhú životnosť

1,7 CDTI 16V  - 74 kW

Naše hodnotenie (max. 5)  

1,7 CDTI 16V  - 81 kW, 260 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

1,7 CDTI 16V  - 92 kW

Naše hodnotenie (max. 5)  

1,7 CDTI 16V  - 96 kW, 300 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

Prejavom trochu neohrabaný, ale inak úsporný a spoľahlivý agregát pôvodom od Isuzu, ktorý už roky vyrába Opel. Najtypickejšou vadou sú úniky oleja a vyššia citlivosť na kvalitu nafty.

2,0 CDTI 16V  - 118 kW, 350 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

2,0 CDTI 16V  - 121 kW, 350 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

2,0 BiTurbo CDTI 16V  - 143 kW, 400 N.m, 

Naše hodnotenie (max. 5)  

Dvojliter pochádza od Fiatu rovnako ako 1,3 CDTI. Jedná sa o výborný a spoľahlivý motor, asi najvhodnejší pre ťažkú astru. Zatiaľ funguje spoľahlivo aj s automatom. Dvojstupňové preplňovanie je špecialitou Opela (v porovnaní s Fiatom) a jedná sa tiež zatiaľ o spoľahlivú verziu.

Závady, poruchy

• zrýchlené opotrebenie brzdových kotúčov a doštičiek
• opotrebenie spojky (OPC)
• závady turbodúchadiel (2,0 Turbo OPC)
• prasknuté zberné výfukové potrubie (niekedy pri 1,6 Turbo)
• závady na systéme časovania ventilov (1,6)
• pískanie remeňa pomocných agregátov, mení sa napínacia klapka (2,0 CDTI)
• úniky oleja tesnením olejového čerpadla (1,7 CDTI s vyšším nájazdom)
• vŕzganie v interiéry (v rôznych autách rôzne miesta, často vŕzgajúce pedále, napr. spojka)
• lúpajúci sa lak v strešnom žliabe (kombi)
• nepravdivé hlásenie o nízkom stave chladiacej kvapaliny (vadný snímač hladiny, mení sa vyrovnávacia nádržka)
• závady termostatov (len občas)
• opotrebované dvojhmotné zotrvačníky - diesely s manuálnym radením a vysokým nájazdom
•  

PLUSY

• komfortný, tichý a odolný podvozok
• robustná konštrukcia, torzná tuhosť karosérie
• celkovo solídna spoľahlivosť
  
• pocit jazdy vo väčšom aute
• smerová stabilita, jazdné vlastnosti na kvalitnom povrchu
  
• pri kupé GTC vždy lepšia predná náprava

MÍNUSY

• vysoká hmotnosť (vyššia spotreba, nižšia dynamika)
• absencia verzie 4x4
• priemerná pozdĺžna priestrannosť vzhľadom na dĺžku auta
• ceny niektorých náhradných dielov
• pomalšie reakcie elektrickej parkovacej brzdy
• obmedzený výhľad (široké strešné stĺpiky)
• prekombinované ovládanie infotainmentu

Naše odporúčanie:

2,0 CDTI prípadne 2,0 CDTI BiTurbo.

Technické parametre

Motory	Výkon	Kód motora	Typ	Rok výroby	Naše hodnotenie	Vaše hodnotenie
1,4	64 kW	A 14 XEL	benzín	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 13 hlasy/hlasov )
1,4	74 kW	A 14 XER	benzín	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 40 hlasy/hlasov )
1,4 Turbo	88 kW	A 14 NEL	benzín	10/2010 -		1 2 3 4 5 ( 33 hlasy/hlasov )
1,4 Turbo	103 kW	A 14 NET	benzín	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 56 hlasy/hlasov )
1,4 LPG	103 kW	A 14 NET	benzín/plyn	1/2012 -		1 2 3 4 5 ( 17 hlasy/hlasov )
1,6	85 kW	A 16 XER	benzín	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 53 hlasy/hlasov )
1,6 SIDI	125 kW	A 16 XHT	benzín	12/2012 -		1 2 3 4 5 ( 10 hlasy/hlasov )
1,6 Turbo	132 kW	A 16 LET	benzín	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 13 hlasy/hlasov )
1,6 LPG	84 kW	A 16 XER	benzín/plyn	10/2012 -		1 2 3 4 5 ( 6 hlasy/hlasov )
1,8 (Astra GTC)	103 kW	A 18 XER	benzín	10/2011 -		1 2 3 4 5 ( 5 hlasy/hlasov )
2,0 (Astra GTC)	206 kW	A 20 NFT	benzín	4/2012 -		1 2 3 4 5 ( 11 hlasy/hlasov )

Motory	Výkon	Kód motora	Typ	Rok výroby	Naše hodnotenie	Vaše hodnotenie
1,3 CDTI	70 kW	A 13 DTE	diesel	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 7 hlasy/hlasov )
1,6 CDTI	100 kW	B 16 DTH	diesel	1/2014 -		1 2 3 4 5 ( 12 hlasy/hlasov )
1,7 CDTI	74 kW	A 17 DTL	diesel	10/2010 -		1 2 3 4 5 ( 24 hlasy/hlasov )
1,7 CDTI	81 kW	A 17 DTJ,A 17 DTE,A 17 DTC	diesel	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 67 hlasy/hlasov )
1,7 CDTI	92 kW	A 17 DTR	diesel	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 23 hlasy/hlasov )
1,7 CDTI	96 kW	A 17 DTS,A 17 DTF	diesel	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 29 hlasy/hlasov )
2,0 CDTI	118 kW	A 20 DTH	diesel	12/2009 -		1 2 3 4 5 ( 15 hlasy/hlasov )
2,0 CDTI	121 kW	A 20 DTH	diesel	6/2011 -		1 2 3 4 5 ( 20 hlasy/hlasov )
2,0 BiTurbo CDTI	143 kW	A 20 DTR	diesel	12/2012 -		1 2 3 4 5 ( 3 hlasy/hlasov )