Opel Astra 4.generácie (nesie označenie "J") je pevné a robustné auto s celkom spoľahlivými motormi, komfortným a odolným podvozkom a stabilnou elektroinštaláciou. O známych problémoch ako je nadváha a relatívne malý vnútorný priestor vzhľadom na celkové rozmery sa všeobecne vie a spomína sa to takmer v každom teste. Poruchy sa samozrejme vyskytujú ale zatiaľ sa jedná o najlepšiu Astru v porovnaní s predchodkyňami. Uvidíme ako na tom bude ďalšia generácia...
Vďaka vysokej hmotnosti sa neodporúčajú najmenej výkonné motory 1,4 a 1,3 CDTI ktoré sa v ťažkom vozidle trápia. Najčastejšou poruchou podľa servisov sú brzdy. Kotúče ani doštičky nemajú extra životnosť, menia sa aj po 50 000 km. Zaujímavosťou je, že v astre chýba snímač opotrebenia brzdových doštičiek a tak signálom na ich výmenu môže byť pískanie bŕzd.
Podvozok toho zatiaľ znesie dosť a nemá vyslovene nejaké špecifické chyby. Občas sa vyskytnú klepajúce plastové tyčky stabilizátora na prednej náprave. Náklady na servis znižuje aj použitie zadnej vlečenej nápravy doplnenej o Wattov priamovod. Astra totiž v žiadnej verzii nemala viacprvkovú zadnú nápravu ktorej servis je samozrejme náročnejší. Aj napriek použitiu jednoduchšej nápravy sa do karosérie neprenáša takmer žiadny hluk ani rázy. Základné naladenie sa podarilo a tak elektronicky riadené tlmiče s podvozkom FlexRide tu na rozdiel od predchádzajúcej generácie nezkvalitňujú jazdu tak výrazne. Problémy s nimi nie sú a naviac okrem charakteristiky tlmenia je možné ovplyvňovať aj charakter plynového pedála a tuhosť riadenia.
2009: Koncom roka štart predaja 5dv. hatchbacku. Benzínové motory 1,4 63 a 74 kW, 1,4 Turbo 103 kW, 1,6 85 kW, 1,6 Turbo 132 kW. Diesely 1,3 CDTI 70 kW, 1,7 CDTI 81 a 92 kW, 2,0 CDTI 118 kW
2010: Pre niektoré trhy 1,4 Turbo 88 kW, kombi pod názvom Sports Tourer
2011: Motor 1,7 CDTI 96 kW, zvýšenie výkonu 2,0 CDTI na 121 kW
2012: Trojdverové GTC, neskôr sedan a menší facelift. Športové OPC s motorom 2,0 Turbo 206 kW, diesel 2,0 CDTI BiTurbo s výkonom 143 kW a 1,4 Turbo 103 kW tiež na LPG. Končí 1,7 CDTI 92 kW
2013: Koncom roka 1,6 Turbo nahradené novým motorom 1,6 Turbo SIDI 125 kW. Odvodený kabriolet Opel Cascada
2014: Motor 1,6 CDTI s výkonom 81 a 100 kW. Na niektorých trhoch končí 1,3 CDTI
2015: Očakáva sa nástupca inšpirovaný konceptom Monza
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 13 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 41 hlasy/hlasov ) |
Pre ťažkú astru úplne nevhodný motor ktorým si skazíte celkový pocit z auta, vo verzii sedan a kombi to platí dvojnásobne. Platí to pre obidve výkonové verzie, rozdiel medzi nimi je minimálny.
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 33 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 61 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 18 hlasy/hlasov ) |
Výhodou tohto motora je spoľahlivosť, ale čo sa týka pružnosti nečakajte zázraky. Lákovou voľbou je verzia LPG, ktorá má nižšie prevádzkové náklady ako diesel.
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 53 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 7 hlasy/hlasov ) |
Starý a osvedčený motor na ktorom sú už všetky "muchy" vychytané. Bohužiaľ jedná sa o motor ktorý výkonom a pružnosťou tiež neohúri.
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 13 hlasy/hlasov ) |
Preplňovaná verzia 1,6-ky ťahá slušne, ešte lepšie je to od úrovne 4000 otáčok. Nevýhodou je vyššia spotreba ktorú len veľmi ťažko dostanete pod 8 litrov, bežne je priemer od 9 litrov vyššie. Nástupca 1,6 SIDI je úspornejší, avšak hodnotiť ho zatiaľ nemôžeme kedže na trhu je veľmi krátko.
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 11 hlasy/hlasov ) |
Motor pre vrcholnú verziu OPC, ktorá má výborne naladený podvozok, výborné sedačky a brzdy a tiež skvelú trakciu. Samotný motor patrí tiež k tomu lepšiemu avšak po rokoch máva dosť problémov (odvodený ešte z motoru SAAB). Ako ojazdené auto môže byť astra OPC mačkou vo vreci. Ostrou jazdou totiž trpí celé auto, diely naviac nie sú najlacnejšie.
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 7 hlasy/hlasov ) |
Najmenšiemu dieselu od Fiatu sa v astre vyhnite. Solídny krútiaci moment kazia dlhé prevody a hmotnosť auta a dynamika je strašná. Spotreba je naviac na úrovni väčšieho 1,7 CDTI. Pri jazde v trvalej záťaži trpí aj sám motor ktorého mechanika na to nie je stavaná a nemusí mať dlhú životnosť
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 24 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 67 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 23 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 31 hlasy/hlasov ) |
Prejavom trochu neohrabaný, ale inak úsporný a spoľahlivý agregát pôvodom od Isuzu, ktorý už roky vyrába Opel. Najtypickejšou vadou sú úniky oleja a vyššia citlivosť na kvalitu nafty.
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: | ( 16 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 20 hlasy/hlasov ) |
Naše hodnotenie (max. 5)
Hodnotenie užívateľov: |
( 3 hlasy/hlasov ) |
Dvojliter pochádza od Fiatu rovnako ako 1,3 CDTI. Jedná sa o výborný a spoľahlivý motor, asi najvhodnejší pre ťažkú astru. Zatiaľ funguje spoľahlivo aj s automatom. Dvojstupňové preplňovanie je špecialitou Opela (v porovnaní s Fiatom) a jedná sa tiež zatiaľ o spoľahlivú verziu.
Naše odporúčanie:
2,0 CDTI prípadne 2,0 CDTI BiTurbo.
Opel Astra J - Hodnotenie užívateľov | |
Design a vzhľad: | ( 17 hlasy/hlasov ) |
Ponuka motorov: | ( 14 hlasy/hlasov ) |
Kvalita interiéru: | ( 18 hlasy/hlasov ) |
Kvalita exteriéru: | ( 17 hlasy/hlasov ) |
Spoľahlivosť: | ( 16 hlasy/hlasov ) |
Prevádzkové náklady a servis: | ( 14 hlasy/hlasov ) |
Celkové hodnotenie: | ( 13 hlasy/hlasov ) |
Motory | Výkon | Kód motora | Typ | Rok výroby | Naše hodnotenie | Vaše hodnotenie |
---|---|---|---|---|---|---|
1,4 | 64 kW | A 14 XEL | benzín | 12/2009 - | ![]() |
( 13 hlasy/hlasov ) |
1,4 | 74 kW | A 14 XER | benzín | 12/2009 - | ![]() |
( 41 hlasy/hlasov ) |
1,4 Turbo | 88 kW | A 14 NEL | benzín | 10/2010 - | ![]() ![]() |
( 33 hlasy/hlasov ) |
1,4 Turbo | 103 kW | A 14 NET | benzín | 12/2009 - | ![]() ![]() |
( 61 hlasy/hlasov ) |
1,4 LPG | 103 kW | A 14 NET | benzín/plyn | 1/2012 - | ![]() ![]() ![]() |
( 18 hlasy/hlasov ) |
1,6 | 85 kW | A 16 XER | benzín | 12/2009 - | ![]() ![]() ![]() |
( 53 hlasy/hlasov ) |
1,6 SIDI | 125 kW | A 16 XHT | benzín | 12/2012 - | ![]() ![]() ![]() |
( 10 hlasy/hlasov ) |
1,6 Turbo | 132 kW | A 16 LET | benzín | 12/2009 - | ![]() ![]() ![]() |
( 13 hlasy/hlasov ) |
1,6 LPG | 84 kW | A 16 XER | benzín/plyn | 10/2012 - | ![]() ![]() ![]() |
( 7 hlasy/hlasov ) |
1,8 (Astra GTC) | 103 kW | A 18 XER | benzín | 10/2011 - | ![]() ![]() ![]() |
( 5 hlasy/hlasov ) |
2,0 (Astra GTC) | 206 kW | A 20 NFT | benzín | 4/2012 - | ![]() ![]() ![]() |
( 11 hlasy/hlasov ) |
Motory | Výkon | Kód motora | Typ | Rok výroby | Naše hodnotenie | Vaše hodnotenie |
---|---|---|---|---|---|---|
1,3 CDTI | 70 kW | A 13 DTE | diesel | 12/2009 - | ![]() |
( 7 hlasy/hlasov ) |
1,6 CDTI | 100 kW | B 16 DTH | diesel | 1/2014 - | ![]() ![]() ![]() |
( 12 hlasy/hlasov ) |
1,7 CDTI | 74 kW | A 17 DTL | diesel | 10/2010 - | ![]() ![]() ![]() |
( 24 hlasy/hlasov ) |
1,7 CDTI | 81 kW | A 17 DTJ,A 17 DTE,A 17 DTC | diesel | 12/2009 - | ![]() ![]() ![]() |
( 67 hlasy/hlasov ) |
1,7 CDTI | 92 kW | A 17 DTR | diesel | 12/2009 - | ![]() ![]() ![]() |
( 23 hlasy/hlasov ) |
1,7 CDTI | 96 kW | A 17 DTS,A 17 DTF | diesel | 12/2009 - | ![]() ![]() ![]() |
( 31 hlasy/hlasov ) |
2,0 CDTI | 118 kW | A 20 DTH | diesel | 12/2009 - | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
( 16 hlasy/hlasov ) |
2,0 CDTI | 121 kW | A 20 DTH | diesel | 6/2011 - | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
( 20 hlasy/hlasov ) |
2,0 BiTurbo CDTI | 143 kW | A 20 DTR | diesel | 12/2012 - | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
( 3 hlasy/hlasov ) |