Hyundai Accent je automobil nižší střední třídy, který od roku 1995 vyrábí jihokorejská automobilka Hyundai. Jeho předchůdcem byl Hyundai Excel a jeho nástupcem se stal Hyundai i30.
Predchodca: Hyundai Excel
Nástupca: Hyundai i30 (2007 - 2012)
Od roku 2017 sa vyrába už 5.generácia tohto modelu, no v Európe model Accent od 4.generácie nie je dostupný. Jeho miesto zastáva model Hyundai i30.
První generace
Na některých trzích se prodávala pod názvy Hyundai Pony nebo Excel. Vyráběla se do roku 1999. K dispozici byla jako dvoudveřové kupé, třídveřový hatchback nebo čtyřdveřový sedan. V letech 1996 a 1998 byla v Austrálii třetím nejprodávanějším vozem. V roce 1999 si jeden vůz zahrál v britském pořadu Top Gear.
Motory
- 1.3 L 85 k (63 kW)
- 1.5 L 92 k (69 kW)
- 1.5 L 105 k (78 kW)
Rozměry
- Rozvor - 2400 mm
- Délka - 4100 mm (hatchback), 4117 mm (sedan)
- Šířka - 1620 mm
- Výška - 1395 mm
Druhá generace
Vyrábí se od roku 2000 dodnes. Karosářské varianty zůstaly, jen místo hatchbacku se prodává pětidveřový liftback. V roce 2003 prošel vůz faceliftem. V letech 2000 a 2001 získal automobil titul Malé Auto roku v Austrálii. Současně je tato generace i držitelem titulu Nejhorší auto roku 2004, který vyhlašuje časopis Top Gear.
Motory
- 1.6 L 103 k (77 kW) I4 (2003-06)
- 1.5 L 92 k (69 kW) I4 (2000-02)
- 1.5 L 92 k (69 kW) I4 (2003) (Canada)
- 1.6 L 105 k (78 kW) I4 (2002-03)
1.3 L 85 k (63 kW)
Rozměry
- Rozvor - 2440 mm
- Délka - 4200 mm (hatchback), 4235 mm (sedan)
- Šířka - 1675 mm
- Výška - 1395 mm
Accent WRC
Accent WRC se zúčastňoval světových rallye v letech 2000 až 2003. Vůz poprvé bodoval v Portugalsku. S automobilem závodili například jezdci Juha Kankkunen, Kenneth Eriksson, Armin Schwarz, Freddy Loix nebo Alister McRae. Vůz nezískal ani jedno vítězství a nikdy neskončil na stupních vítězů.
V rallye vůz nahradil automobil Hyundai Coupé Kit Car. Jako všechny vozy WRC k pohonu sloužil motor o objemu 1998 cm3 dosahující výkonu 221 kW a točivého momentu 520 Nm. Rozvod byl DOHC a celý agregát byl přeplňován turbodmychadlem Garret. Převodovka byla sekvenční Xtrac a spojka od AP Racing. První start se odehrál na švédské rallye v roce 2000. Po roce a půl byla představena verze EVO 2. První start se odehrál na Portugalské rallye v roce 2001. Automobil měl nové aerodynamické prvky, přepracované chlazení a vylepšení motoru a převodovky. Změny se dočkalo i zbarvení, když jako základ byla místo bílé použita stříbrná barva. U vozu se projevovala nespolehlivost. Na Korsické rallye v roce 2002 byla představena verze EVO 3. Vůz měl novou spojku, diferenciál a tlumiče. Bohužel tým v té době začaly trápit finanční potíže a od týmu odešel hlavní sponzor Castrol. Kvůli velkým potížím tým nedokončil sezonu 2003. Největším úspěchem zůstává čtvrté místo poháru konstruktérů v sezoně Mistrovství světa v rallye 2002.
Rozměry
- Délka 4200 mm
- Šířka 1770 mm
- Rozvor 2440 mm
- Hmotnost 1230 kg
Třetí generace
Vyrábi se od roku 2006. Poprvé byla představena na New Yorkském autosalonu v roce 2005. Oproti předchůdci má kulatější design.
Motory
- 1.4L 95 k (71 kW) I4
- 1.6L 110 k (82 kW) I4
- 1.5L 110 k (82 kW) Turbodiesel I4
Rozměry
- Rozvor - 2500 mm
- Délka - 4045 mm (hatchback), 4280 mm (sedan)
- Šířka - 1695 mm
- Výška - 1470 mm
DOWNLOAD (manuál, návod, schémy, katalógy...)
