Škoda Felicia bola prvým automobilom značky Škoda, ktorý bol vyrobený po vstúpení koncernu VW do automobilky Škoda. Vyrábala sa od roku 1995 kedy nahradila Škodu Favorit do roku 2001 kedy bola nahradená Škodou Fabia.

 

 

 

História

Po vstúpení koncernu Volkswagen do automobilky Škoda v roku 1991 bola prvým krokom koncernu modernizácia pohonnej jednotky Favorita tak, aby dokázal splniť emisné normy západných krajín. V roku 1994 automobilka pripravila zásadnejšiu modernizáciu Favorita, ktorá však dostala novšiu, modernejšiu karosériu so zaoblenými hranami a nový názov Felicia. Prvým dostupným modelom bol hatchback Škoda Felicia, ktorý na začiatku predaja používal motory identické s motormi používanými v poslednom Favorite, teda celohliníkový motor so zdvihovým objemom 1289cm³ a jednobodovou vstrekovacou jednotkou Bosch Mono Motronic. Na výber boli 1,3 litrový 40 kW agregát 781.135 pod označením Škoda Felicia LX, prípadne GLX, alebo 1,3 litrový 50 kW agregát 781.136 pod označením Škoda Felicia LXi, pripadne GLXi. O rok neskôr sa do Felicii začali montovať koncernové motory 1,6 55 kW a 1,9 47 kW na naftu. Takisto v roku 1995 bola predstavená Škoda Felicia Combi vybudovaná na báze modelu Škoda Forman. Jednalo sa o karosériu combi vzniknutú predĺžením hatchbacku o 350 milimetrov. Pri modernizácii v roku 1998 boli oba pôvodné agregáty prebrané z Favorita modernizované a namiesto jednobodového vstrekovania dostali viacbodové vstrekovanie MPi. Škoda Felicia bola prvé auto tejto automobilky, kde bolo možné montovať ABS, pričom v niektorých výbavach bolo ABS v štandardnej výbave.

 

Motor

Pri uvedení na trh boli k dispozícii iba dva zážihové motory pôvodne montované v modeli Škoda Favorit, ktoré boli bezozmien prebrané. Prípravu zmesi teda obstarávala vstrekovacia jednotka Bosch Mono Motronic. Pre vývoz do Ruska boli niekedy Felicie kvoli zníženiu výrobných nákladov osadzované karburátormi pôvodne, ako omnoho staršie Favority. Motory boli vo dvoch výkonových variantách 40 a 50 kW:

781.135 (LX/GLX)

  • zdvihový objem: 1289 cm³
  • počet válcov: 4
  • usporiadanie: v rade šikmo uložené
  • vŕtanie x zdvih: 75,5x72mm
  • stupeň kompresie: 8,8
  • čistý výkon: 40kW pri 5000 /min
  • točivý moment: 94Nm pri 3000 /min

781.136 (LXi/GLXi)

  • zdvihový objem: 1289 cm³
  • počet válcov: 4
  • uloženie: v rade šikmo uložené
  • vŕtanie x zdvih: 75,5x72mm
  • stupeň kompresie: 9,7
  • čistý výkon: 50kW pri 5000 /min
  • točivý moment: 100 Nm pri 3000 /min

Volkswagen 1.6 (Felicia 1.6)

  • zdvihový objem: 1598 cm³
  • počet válcov: 4
  • uloženie: v rade šikmo uložené
  • vŕtanie x zdvih: 75.5x86.9mm
  • stupeň kompresie: 9.8
  • čistý výkon: 55kW pri 4500 /min
  • točivý moment: 136 Nm pri 3500 /min

Volkswagen 1.9D (Felicia 1.9D)

  • zdvihový objem: 1896 cm³
  • počet válcov: 4
  • uloženie: v rade šikmo uložené
  • vŕtanie x zdvih: 79.5x95.5mm
  • stupeň kompresie: 22.5
  • čistý výkon: 47kW pri 4300 /min
  • točivý moment: 124 Nm pri 2500-3200 /min

 

Prevodovka

Prevodovky vo všetkých Feliciach boli 5-stupňové manuálne, plne synchronizované, avšak sa líšili odstupňovaním a stálym prevodom diferenciálu, podľa toho, akým motorom bol automobil osadený.

S motorom 1.3 BMM a 1.3 MPi 40 a 50 kW

Prevodové pomery:

  • I: 3,462
  • II: 1,913
  • III: 1,267
  • IV: 0,927
  • V: 0,717
  • spätný chod: 2,923
  • stály prevod: 4,167

S motorom 1.6 55 kW

Prevodové pomery:

  • I: 3,308
  • II: 1,913
  • III: 1,300
  • IV: 0,795
  • V: 0,795
  • spätný chod: 2,923
  • stály prevod: 3,833

S motorom 1.9D 47 kW

Prevodové pomery:

  • I: 3,308
  • II: 1,913
  • III: 1,300
  • IV: 0,927
  • V: 0,717
  • spätný chod: 2,923
  • stály prevod: 3,350

 

Akčné modely

FeliciaPo zavedení modelu Škoda Fabia do výroby bolo potrebné zvýšiť predajnosť vtedy už stárnucej Felicie. Automobilka toho dosiahla zavedením akčných modelov s rozšírenou základnou výbavou o niektoré nadštandardné prvky, ako napríklad kožený volant,klimatizáciu, hliníkové kolesá, elektricky sťahovateľné okná a podobne. Felicia ponúkala akčné modely Sport line (zvýšený výkon pomocou športového filtra), Mystery, Pacific, Family, Magic, Safe line(4 airbagy) a Color iné.

Manuály:

 


FaLang translation system by Faboba

Aktualizované

  • Mercedes-Benz triedy S (1972 - súčasnosť)
    Mercedes-Benz triedy S je luxusné vozidlo vyrábané nemeckou automobilkou už od roku 1954. Oficiálne sa však trieda S vyrába až od roku 1972, keďže prvé dva modely "Ponton (1954 - 1961)" a "W108...
  • BMW 3 - E30 (1982-1994)
     BMW E30 je druhá generácia BMW radu 3, ktorá sa vyrábala v rokoch 1982 až 1994 a nahradila rad 3 E21. Modelový rad zahŕňal 2 typy karosérie: 2-dverový sedan a kabriolet a zároveň bol prvým radom 3...
  • Škoda Yeti (2009 - 2017)
    Škoda Yeti (kódové označenie Typ 5L) je kompaktný crossover SUV z produkcie českej automobilky Škoda Auto. Bol predstavený na ženevskom autosalóne v roku 2009 ako prvé SUV automobilky Škoda. V roku...
  • Mazda 6 (2012-súčasnosť)
    Tretia generácia sedanu Mazda6 bola predstavená počas Moskovského medzinárodného autosalónu 29. augusta 2012 a verzia kombi nasledovala počas parížskeho autosalónu 2012 v nasledujúcom mesiaci. V...
  • Subaru Forester (1997-2013) 1.2.3.generácia
    Subaru Forester je crossover s pohonom všetkých štyroch kolies (AWD) vyrábaný od roku 1997 japonskou automobilkou Subaru.
More in Mercedes  BMW  Škoda  Mazda  Subaru  

Drop Down Articles

Nové v databáze

  • Mazda 6 (2012-súčasnosť)
    Tretia generácia sedanu Mazda6 bola predstavená počas Moskovského medzinárodného autosalónu 29. augusta 2012 a verzia kombi nasledovala počas parížskeho autosalónu 2012 v nasledujúcom mesiaci. V...
  • Ford Galaxy, S-Max (2006-2015)
    Ford Galaxy tretej generácie bol predstavený v roku 2006 na Ženevskom autosalóne a v júni 2006 sa začal predávať spolu s kratším a nižším Fordom S-MAX.
  • Audi A4 (B8 ,Typ 8K; 2008–2016)
    Audi zverejnilo prvé oficiálne obrázky B8 série modelu A4 v auguste 2007 a automobil predstavilo verejnosti na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2007. V dispozícii boli modely sedan a kombi...
More in Mazda  Ford  Audi