Opel Astra 4.generácie (nesie označenie "J") je pevné a robustné auto s celkom spoľahlivými motormi, komfortným a odolným podvozkom a stabilnou elektroinštaláciou. O známych problémoch ako je nadváha a relatívne malý vnútorný priestor vzhľadom na celkové rozmery sa všeobecne vie a spomína sa to takmer v každom teste. Poruchy sa samozrejme vyskytujú ale zatiaľ sa jedná o najlepšiu Astru v porovnaní s predchodkyňami. Uvidíme ako na tom bude ďalšia generácia...
Vďaka vysokej hmotnosti sa neodporúčajú najmenej výkonné motory 1,4 a 1,3 CDTI ktoré sa v ťažkom vozidle trápia. Najčastejšou poruchou podľa servisov sú brzdy. Kotúče ani doštičky nemajú extra životnosť, menia sa aj po 50 000 km. Zaujímavosťou je, že v astre chýba snímač opotrebenia brzdových doštičiek a tak signálom na ich výmenu môže byť pískanie bŕzd.
Podvozok toho zatiaľ znesie dosť a nemá vyslovene nejaké špecifické chyby. Občas sa vyskytnú klepajúce plastové tyčky stabilizátora na prednej náprave. Náklady na servis znižuje aj použitie zadnej vlečenej nápravy doplnenej o Wattov priamovod. Astra totiž v žiadnej verzii nemala viacprvkovú zadnú nápravu ktorej servis je samozrejme náročnejší. Aj napriek použitiu jednoduchšej nápravy sa do karosérie neprenáša takmer žiadny hluk ani rázy. Základné naladenie sa podarilo a tak elektronicky riadené tlmiče s podvozkom FlexRide tu na rozdiel od predchádzajúcej generácie nezkvalitňujú jazdu tak výrazne. Problémy s nimi nie sú a naviac okrem charakteristiky tlmenia je možné ovplyvňovať aj charakter plynového pedála a tuhosť riadenia.
História
2009: Koncom roka štart predaja 5dv. hatchbacku. Benzínové motory 1,4 63 a 74 kW, 1,4 Turbo 103 kW, 1,6 85 kW, 1,6 Turbo 132 kW. Diesely 1,3 CDTI 70 kW, 1,7 CDTI 81 a 92 kW, 2,0 CDTI 118 kW
2010: Pre niektoré trhy 1,4 Turbo 88 kW, kombi pod názvom Sports Tourer
2011: Motor 1,7 CDTI 96 kW, zvýšenie výkonu 2,0 CDTI na 121 kW
2012: Trojdverové GTC, neskôr sedan a menší facelift. Športové OPC s motorom 2,0 Turbo 206 kW, diesel 2,0 CDTI BiTurbo s výkonom 143 kW a 1,4 Turbo 103 kW tiež na LPG. Končí 1,7 CDTI 92 kW
2013: Koncom roka 1,6 Turbo nahradené novým motorom 1,6 Turbo SIDI 125 kW. Odvodený kabriolet Opel Cascada
2014: Motor 1,6 CDTI s výkonom 81 a 100 kW. Na niektorých trhoch končí 1,3 CDTI
2015: Očakáva sa nástupca inšpirovaný konceptom Monza
Hodnotenie motorov
1,4 16V - 64 kW, 130 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5) 
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 8} |
1,4 16V - 74 kW, 130 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 9} |
Pre ťažkú astru úplne nevhodný motor ktorým si skazíte celkový pocit z auta, vo verzii sedan a kombi to platí dvojnásobne. Platí to pre obidve výkonové verzie, rozdiel medzi nimi je minimálny.
1,4 16V Turbo - 88 kW, 200 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 10} |
1,4 16V Turbo - 103 kW, 200 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 11} |
1,4 16V LPG - 103 kW, 200 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 12} |
Výhodou tohto motora je spoľahlivosť, ale čo sa týka pružnosti nečakajte zázraky. Lákovou voľbou je verzia LPG, ktorá má nižšie prevádzkové náklady ako diesel.
1,6 16V - 85 kW, 155 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 13} |
1,6 16V LPG - 84 kW
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 16} |
Starý a osvedčený motor na ktorom sú už všetky "muchy" vychytané. Bohužiaľ jedná sa o motor ktorý výkonom a pružnosťou tiež neohúri.
1,6 16V Turbo - 132 kW, 230 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 15} |
Preplňovaná verzia 1,6-ky ťahá slušne, ešte lepšie je to od úrovne 4000 otáčok. Nevýhodou je vyššia spotreba ktorú len veľmi ťažko dostanete pod 8 litrov, bežne je priemer od 9 litrov vyššie. Nástupca 1,6 SIDI je úspornejší, avšak hodnotiť ho zatiaľ nemôžeme kedže na trhu je veľmi krátko.
2,0 16V Turbo OPC - 206 kW, 400 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 27} |
Motor pre vrcholnú verziu OPC, ktorá má výborne naladený podvozok, výborné sedačky a brzdy a tiež skvelú trakciu. Samotný motor patrí tiež k tomu lepšiemu avšak po rokoch máva dosť problémov (odvodený ešte z motoru SAAB). Ako ojazdené auto môže byť astra OPC mačkou vo vreci. Ostrou jazdou totiž trpí celé auto, diely naviac nie sú najlacnejšie.
1,3 CDTI 16V - 70 kW, 190 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 17} |
Najmenšiemu dieselu od Fiatu sa v astre vyhnite. Solídny krútiaci moment kazia dlhé prevody a hmotnosť auta a dynamika je strašná. Spotreba je naviac na úrovni väčšieho 1,7 CDTI. Pri jazde v trvalej záťaži trpí aj sám motor ktorého mechanika na to nie je stavaná a nemusí mať dlhú životnosť
1,7 CDTI 16V - 74 kW
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 19} |
1,7 CDTI 16V - 81 kW, 260 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 20} |
1,7 CDTI 16V - 92 kW
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 21} |
1,7 CDTI 16V - 96 kW, 300 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 22} |
Prejavom trochu neohrabaný, ale inak úsporný a spoľahlivý agregát pôvodom od Isuzu, ktorý už roky vyrába Opel. Najtypickejšou vadou sú úniky oleja a vyššia citlivosť na kvalitu nafty.
2,0 CDTI 16V - 118 kW, 350 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 23} |
2,0 CDTI 16V - 121 kW, 350 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 24} |
2,0 BiTurbo CDTI 16V - 143 kW, 400 N.m,
Naše hodnotenie (max. 5)
| Hodnotenie užívateľov: | {extravote 25} |
Dvojliter pochádza od Fiatu rovnako ako 1,3 CDTI. Jedná sa o výborný a spoľahlivý motor, asi najvhodnejší pre ťažkú astru. Zatiaľ funguje spoľahlivo aj s aom. Dvojstupňové preplňovanie je špecialitou Opela (v porovnaní s Fiatom) a jedná sa tiež zatiaľ o spoľahlivú verziu.
Závady, poruchy
- zrýchlené opotrebenie brzdových kotúčov a doštičiek
- opotrebenie spojky (OPC)
- závady turbodúchadiel (2,0 Turbo OPC)
- prasknuté zberné výfukové potrubie (niekedy pri 1,6 Turbo)
- závady na systéme časovania ventilov (1,6)
- pískanie remeňa pomocných agregátov, mení sa napínacia klapka (2,0 CDTI)
- úniky oleja tesnením olejového čerpadla (1,7 CDTI s vyšším nájazdom)
- vŕzganie v interiéry (v rôznych autách rôzne miesta, často vŕzgajúce pedále, napr. spojka)
- lúpajúci sa lak v strešnom žliabe (kombi)
- nepravdivé hlásenie o nízkom stave chladiacej kvapaliny (vadný snímač hladiny, mení sa vyrovnávacia nádržka)
- závady termostatov (len občas)
- opotrebované dvojhmotné zotrvačníky - diesely s manuálnym radením a vysokým nájazdom
PLUSY
- komfortný, tichý a odolný podvozok
- robustná konštrukcia, torzná tuhosť karosérie
- celkovo solídna spoľahlivosť
- pocit jazdy vo väčšom aute
- smerová stabilita, jazdné vlastnosti na kvalitnom povrchu
- pri kupé GTC vždy lepšia predná náprava
MÍNUSY
- vysoká hmotnosť (vyššia spotreba, nižšia dynamika)
- absencia verzie 4x4
- priemerná pozdĺžna priestrannosť vzhľadom na dĺžku auta
- ceny niektorých náhradných dielov
- pomalšie reakcie elektrickej parkovacej brzdy
- obmedzený výhľad (široké strešné stĺpiky)
- prekombinované ovládanie infotainmentu
Naše odporúčanie:
2,0 CDTI prípadne 2,0 CDTI BiTurbo.
| Opel Astra J - Hodnotenie užívateľov | |
| Design a vzhľad: | {extravote 1} |
| Ponuka motorov: | {extravote 2} |
| Kvalita interiéru: | {extravote 3} |
| Kvalita exteriéru: | {extravote 4} |
| Spoľahlivosť: | {extravote 5} |
| Prevádzkové náklady a servis: | {extravote 6} |
| Celkové hodnotenie: | {extravote 7} |
Technické parametre
| Motory | Výkon | Kód motora | Typ | Rok výroby | Naše hodnotenie | Vaše hodnotenie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 | 64 kW | A 14 XEL | benzín | 12/2009 - | |
{extravote 8} |
| 1,4 | 74 kW | A 14 XER | benzín | 12/2009 - | |
{extravote 9} |
| 1,4 Turbo | 88 kW | A 14 NEL | benzín | 10/2010 - | |
{extravote 10} |
| 1,4 Turbo | 103 kW | A 14 NET | benzín | 12/2009 - | |
{extravote 11} |
| 1,4 LPG | 103 kW | A 14 NET | benzín/plyn | 1/2012 - | |
{extravote 12} |
| 1,6 | 85 kW | A 16 XER | benzín | 12/2009 - | |
{extravote 13} |
| 1,6 SIDI | 125 kW | A 16 XHT | benzín | 12/2012 - | |
{extravote 14} |
| 1,6 Turbo | 132 kW | A 16 LET | benzín | 12/2009 - | |
{extravote 15} |
| 1,6 LPG | 84 kW | A 16 XER | benzín/plyn | 10/2012 - | |
{extravote 16} |
| 1,8 (Astra GTC) | 103 kW | A 18 XER | benzín | 10/2011 - | |
{extravote 26} |
| 2,0 (Astra GTC) | 206 kW | A 20 NFT | benzín | 4/2012 - | |
{extravote 27} |
| Motory | Výkon | Kód motora | Typ | Rok výroby | Naše hodnotenie | Vaše hodnotenie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,3 CDTI | 70 kW | A 13 DTE | diesel | 12/2009 - | |
{extravote 17} |
| 1,6 CDTI | 100 kW | B 16 DTH | diesel | 1/2014 - | |
{extravote 18} |
| 1,7 CDTI | 74 kW | A 17 DTL | diesel | 10/2010 - | |
{extravote 19} |
| 1,7 CDTI | 81 kW | A 17 DTJ,A 17 DTE,A 17 DTC | diesel | 12/2009 - | |
{extravote 20} |
| 1,7 CDTI | 92 kW | A 17 DTR | diesel | 12/2009 - | |
{extravote 21} |
| 1,7 CDTI | 96 kW | A 17 DTS,A 17 DTF | diesel | 12/2009 - | |
{extravote 22} |
| 2,0 CDTI | 118 kW | A 20 DTH | diesel | 12/2009 - | |
{extravote 23} |
| 2,0 CDTI | 121 kW | A 20 DTH | diesel | 6/2011 - | |
{extravote 24} |
| 2,0 BiTurbo CDTI | 143 kW | A 20 DTR | diesel | 12/2012 - | |
{extravote 25} |
{phocagallery view=category|categoryid=120|limitstart=0|limitcount=0}
