![Lancia Thema 2.generácie Lancia Thema 2.generácie](/images/stories/obrazky-clanky/lancia/Thema_2g.jpg)
Základem vývoje byla dohoda čtyř značek na koncepci unifikované podlahové plošiny. Hlavní participace spočívala na koncernu Fiat a Saab spolu s Alfou Romeo. V průběhu vývoje se však objevily různé přístupy jednotlivých protagonistů, takže došlo k postupnému oddělení vývoje Saabu a naopak sloučení vývojové skupiny Fiatu a Alfy Romeo. Výsledkem byly konstrukčně podobné, ale přesto v mnoha směrech specifické vozy Lancia Thema, Saab 9000, Fiat Croma a Alfa Romeo 164. Zatímco Alfa Roemo 164 a Lancia Thema spočívaly na shodné podlahové plošině, Fiat Croma byl postaven na její mírně zkrácené verzi a Saab 9000 měl výrazně odlišnou zadní partii, neboť nepoužíval sofistikovaný systém zavěšení zadních kol v té podobě, jako vozy koncernu Fiat (v roce 1986 došlo ke sloučení Alfy Romeo s Fiatem).
V roce 1986 byla představena verze kombi Thema Station Wagon navržená studiem Pininfarina.
Všechny verze Themy byly od počátku vybaveny kotoučovými brzdami firmy Girling na všech kolech, vzadu s omezovačem brzdného tlaku. U většiny modelů standardně montovaný tří- nebo čytřkanálový systém ABS fy Bosch. Podvozek byl tvořen nezávislým zavěšením všech kol, vpředu na trojúhelnikových ocelových svařovaných ramenech a vzpěrách McPherson, vzadu s dvojicí vodicích příčných ramen a ovládacím podélným ramenem a vzpěrou McPherson. Vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor. Kola u verzí 2.0 8v a TD měla rozměr 6 x 14", u ostatních verzí 6 x 15 " nebo 7 x 15", pneumatiky 195/65 HR 14 nebo 195/60 VR 15, alt. 205/55 VR 15.
Základní zavazadlový prostor měl úctyhodných 550 litrů a jeho největší devizou byla nízká nakládací hrana. Průchod z interiéru do zavazadlového prostoru byl umožněn loketní sklopnou opěrou nebo asymetrickým sklápěním zadních opěradel.
Lancia Thema prodělala mírné úpravy koncem roku 1988, kdy byla změněna přední část (světlomety, maska), dostala odlišná zrcátka a zadní svítilny. V interiéru došlo k mírným
Další evoluce se Thema dočkala na podzim 1991, kdy byly mírně upraveny prvky exteriéru i interiéru vč. ovládání klimatizace, optimalizovány některé elektrické celky a motor 2.8 V6 byl nahrazen modernějším agregátem z dílny sesterské Alfy Romeo. Vidlicový celohliníkový šestiválec s rozvodem SOHC s 12 ventily a příčným prouděním plynů s úhlem rozevření válců 60 ° pod označením 3.0 V6 s katalyzátorem výfukových plynů nabídl tichý a kultivovaný chod, velmi plochou křivku momentového průběhu a snížení hmotnosti přední nápravy. Mírné změny se dočkal i nynější základ nabídky - motor 2.0 16v, který díky novému výfukovému a sacímu potrubí i novějšímu motormanagementu Motronic poskytoval velmi pěkných 153 koní při 6400/min. Nejpodstatnější změnou modelového ročníku 1992 však byla skutečnost, že vozy přestaly být vyráběny z ruského plechu, který trpěl velkou mezikrystalickou korozí.
Lancia Thema | |
---|---|
![]() | |
Výrobce | Lancia |
Koncern | FIAT |
Produkce (od – do) | 1985-1994 |
Místo výroby | továrny Mirafiori a Borgo San Paolo, Turín, Itálie |
Předchozí typ | Lancia Gamma |
Následující typ | Lancia Kappa |
Třída | vyšší střední |
Karoserie | 4 (sedan) 5 (Station Wagon) |
Platforma | Type Four |
Motor(y) | Benzín: 2.0 l 2.0 l turbo 2.8 l V6 3.0 l V6 3.0 L V8 Diesel: 2.5 l turbo |
Převodovka | 5 st. manuální 3 st. automatická |
Rozvor (mm) | 2660 |
Délka (mm) | 4590 |
Šířka (mm) | 1755 |
Výška (mm) | 1440 |
Hmotnost (kg) | 1150-1300 |
Zavazadlový prostor (l) | 550 |
Objem nádrže (l) | 70 |
Designer | Giorgetto Giugiaro - Italdesign Pininfarina (Station Wagon) |
Příbuzné vozy | Saab 9000 Alfa Romeo 164 Fiat Croma |
polomotoru legendární Delty Integrale. Tento agregát vybavený moderním turbodmychadlem Garrett TBO367 a motormanagementem Magneti-Marelli IAW plně nahradil dosavadní vrcholný typ 8.32 a nabídl vyšší spolehlivost, lepší průběh výkonu zejména ve středním pásmu otáček a podstatné snížení spotřeby paliva. Jeho finesou byly elektronicky řízené tlumiče BOGE s dvěma nastavitelnými módy odpružení Auto a Sport, přepínatelnými za jízdy. Díky nim vůz získal skutečně mimořádné jízdní vlastnosti. Změny se dočkal i vznětový čtyřválec, který byl nahrazen modernějším provedením TDS ohleduplnějším k životnímu prostředí a vykazujícím menší vibrace a sníženou spotřebu nafty.
Lancia Thema se od začátku výroby těšila poměrně solidnímu zájmu zákazníků. Velmi dobře využitý obestavěný prostor s vysokou užitnou hodnotou, k níž přispěl i velký zavazadlový
prostor spolu s bohatou a luxusní výbavou byly silnými argumenty pro nákup tohoto vozu. Přidáme-li vynikající jízdní vlastnosti a dynamické motory – zejména ve své době bezkonkurenční benzinové turbomotory – není se prvotnímu zájmu opravdu co divit. Ani image nejúspěšnější značky v automobilových soutěžích všech dob nebylo k rozhodně k zahození. Po celou dobu výroby však model Lancia Thema bojoval se spolehlivostí, zejména v elektrické části. Hlavní řídící relé, napájení řídících jednotek a další komponenty elektrického rozvodu vozu firmy Bosch byly problematické od zahájení do ukončení výroby. V letech 1984 až 1992 se navíc vozy potýkaly s velkým sklonem ke korozi karoserie vyrobené z nekvalitního ruského plechu. Když se k tomu přidá poměrně velká náročnost na údržbu v dané době dost složitého podvozku a nepříliš kvalitní plasty v interiéru spolu s některými prvky interiéru nevábné úrovně zpracování, je pochopitelné, že zájem o Themu postupem času uvadal. Navíc sesterská Alfa Romeo 164 nabídla i neobyčejně dynamický a svěží design, takže řada zákazníků přešla z Lancia právě k Alfě Romeo.
Lancia Thema 8.32
Dlouholetá spolupráce Lancie a Ferrari vedla k vzniku unikátní série 8.32 vybavené motory Ferrari Dino V8 s 32 ventily o objemu 3 litry. Ten pocházel z Ferrari 308 GTB Quattrovalvole a disponoval maximálním výkonem 215 koní. Interiér byl ztělesněním luxusu, kůže a exotické dřevo vozům dodávaly punc výjimečnosti. Vozů bylo vyrobeno pouze 3537 kusů v první sérii, celkově kolem 5000.
Motory
Model | Objem | Výkon (k/otáčky za minutu) | Kroutící moment (Nm) | Období výroby | Max. v/zrychl. 0-100 km/h |
---|---|---|---|---|---|
2.0 8V | 1995 cm³ | 120/5250 | 170/3300 | 1985-1989 | 195 / 9,7 |
2.0 8V | 1995 cm³ | 116/5600 | 162/4000 | 1987-1989 | 191 / 10,4 |
2.0 8V | 1995 cm³ | 116/5600 | 162/4000 | 1989-1995 | 195 / 11,4 |
2.0 16V | 1995 cm³ | 146/6000 | 173/4000 | 1989-1992 | 202 / 10,4 |
2.0 16V | 1995 cm³ | 153/6400 | 186/3400 | 1992-1995 | 205 / 10,1 |
2.0 Turbo 8V | 1995 cm³ | 166/5500 | 290/2750 | 1985-1988 | 218 / 7,2 |
2.0 Turbo 8V Kat | 1995 cm³ | 150/5500 | 245/2700 | 1988-1992 | 210 / 7,9 |
2.0 Turbo 16V | 1995 cm³ | 177/5500 | 284/3500 | 1989-1992 | 222 / 8,0 |
2.0 Turbo 16V | 1995 cm³ | 185/5750 | 280/3000 | 1991-1992 | 230 / 7,7 |
2.0 Turbo 16V Kat | 1995 cm | 210/5750 | 304/2750 | 1993-1994 | 230 / 7,2 |
2.9 V6 12V | 2849 cm³ | 150/5250 | 245/2700 | 1985-1989 | 208/ 8,2 |
2.9 V6 12V | 2849 cm³ | 150/5000 | 225/3500 | 1989-1992 | 205 / 8,4 |
3.0 V6 12V Kat | 2959 cm³ | 175/5500 | 250/4500 | 1992-1995 | 220 / 8,1 |
3.0 V8 32V | 2927 cm³ | 215/6750 | 285/4500 | 1987-1989 | 240 / 6,9 |
3.0 V8 32V Kat | 2927 cm³ | 205/6750 | 263/5000 | 1989-1992 | 235 / 6,9 |
2.5 TD | 2445 cm³ | 101/4100 | 217/2300 | 1985-1989 | 185 / 11,9 |
2.5 TD | 2499 cm³ | 99/3900 | 245/2200 | 1989-1993 | 195 / 11,0 |
2.5 TDS | 2499 cm³ | 118/4100 | 245/2400 | 1994-1995 | 195 / 11,5 |
Lancia Thema - Servisný Manuál |
|
Hodnotenie: | {extravote 1} |
Jazyk: |
|
Veľkosť: | 86,25 MB |
DOWNLOAD |